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汽车散热器振动性能试验方法
点击次数:3668 发布时间:2013-03-19

本文主要从振动的角度出发,对散热器振动性能(包括振动疲劳性能)进行研究。散热器通过两个联接板与车架联接,通常在联接板与车架之间装有减振装置,散热器的振动就是通过车架传递过来的。 T4682010汽车散热器技术条件 中关于散热器振动试验有以下两方面:耐振性能试验和耐扭振性能试验。
  1.耐扭振性能试验
  耐扭振性能检测在
JY-NTP散热扭转性能试验台上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上,一边侧板不动,另一边做垂直于散热器芯正面的摆动,起重机散热器内部通过循环热水,其试验参数按T4682010汽车散热器技术条件标准要求,经150万次试验,不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

   2.耐振性能试验
  耐振性能检测在
JY-XTP散热器振动试验台上进行。试验时,将散热器内部注满常温水后密封,按实际使用时对散热器施力的方式,将散热器固定在试验台上,加速度传感器固定在振动台的底盘上面。
  
JY-XTP散热器振动试验台能实现正弦波上、下振动。频率、加速度、振动幅和振动方向按T4682010汽车散热器技术条件规定。参照标准要求,经150万次振动,不能出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。
  从上面两项试验方法可以看出,对散热器的振动试验都是在固定频率和固定幅值下进行的。
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