汽车电动车用金属氢化物镍蓄电池试验方法

汽车电动车用金属氢化物镍蓄电池试验方法

QC/T 744-2006

213 (A ) ，并 保 持 lO m in。蓄电池应符合5.1.9b)规定。

6.2.10.3 过充电:

a) 蓄 电池按6.2.4方法充电。

b) 蓄 电池在20℃士5℃条件下，以113( A)电流充电3ho蓄电池应符合5.1. 9c )规定。

6.2.10.4 跌落:

a) 蓄 电池按6.2.4方法充电。

b) 蓄 电池在20℃士5℃下，从1.5m 高度处自由跌落到厚度为20mm的硬木地板上，每面一

次。 蓄 电 池 应 符 合 5.1 .9d )规定。

6.2.10.5 加热:

a) 蓄 电 池按6.2.4方法充电。

b) 将 蓄 电池置于850Ct 2℃恒温箱内，并保温120min。蓄电池应符合5.1.9 e)规定。

6.2.10.6 针刺:

a) 蓄 电 池按6.2.4方法充电。

b) 用 cb3mm一08mm的耐高温钢针、以lOmm/s- 40mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方

向贯 穿 ( 钢 针 停 留在 蓄电池中)。蓄电池应符合5.1. 9f )规定。

6.2.10.7 挤压:

a) 蓄 电池按6.2.4方法充电。

b) 按 下 列条件进行试验。蓄电池应符合5.1. 9g )规定。

1) 挤 压 方 向 : 垂 直于蓄电池极板方向施压。

2) 挤 压 面 积 : 不 小于20cm20

3) 挤 压程 度 : 直 至蓄电池壳体破裂或内部短路(蓄电池电压变为OV)为止。

6.2. 11 循环寿命

a) 蓄电 池在20℃士5℃下，以313(A )电流恒流放电至1.0 V，搁置lho

b) 蓄 电池在20℃士5℃下，以1.513(A)电流恒流充电至实际容量的80%，搁置lho

c) 蓄 电 池在20℃士5℃下，以313( A)电流恒流放电至1.0V ，搁置1h，即完成一次循环。

d) 蓄电 池按b)一c)步骤连续重复24次。

e) 循 环 25次为一个周期。第24次循环结束后，第25次循环以3凡(A)电流恒流充电至实际

容量 的 105 % (即 过 充实际容量的5%)，若某个周期的第25次循环的放电容量小于额定容

量 的 90 % ，则 停 止 循环寿命试验。

注 :实 际 容量:寿命初始以20℃放电容量的平均值为实际容量，之后以上一周期循环全容量充放电试验所测得的容量值 为 实 际 容 量 。

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